„DJ 203K este cel mai lung drum județean, iar prin acest proiect ne propunem să finalizăm modernizarea acestuia. Ultimul tronson este și cel mai dificil, de la Plaiul Nucului la Nehoiu, un drum de munte pe care oamenii îl parcurg de ani de zile în condiții grele. Ne dorim ca această investiție să aducă siguranță și o legătură mai bună pentru localnici, dar și pentru cei care vizitează zona. Urmează evaluarea cererii de finanțare, lansarea licitației, apoi proiectarea și execuția lucrărilor. Este un proces de durată, dar ne vom asigura că fiecare etapă se desfășoară fără întârzieri”, a declarat președintele Consiliului Județean Buzău, Marcel Ciolacu.
Valoarea totală a proiectului este de 286.172.087,10 lei, iar finanțarea nerambursabilă solicitată este de 152.448.000,00 lei.
Pentru celelalte sectoare ale DJ 203K au fost deja atrase fonduri europene prin trei proiecte:
• „Stimularea mobilităţii la nivel regional prin modernizarea infrastructurii rutiere de transport pe tronsonul limită județ Brăila – Robeasca – Vadu Paşii (E85)” – 36,68 km, proiect finalizat;
• „Modernizare DJ 203K, km 38+000 – 75+000, Mărăcineni – Podu Muncii, județul Buzău” – 32,875 km, proiect finalizat;
• „Stimularea mobilităţii la nivel regional prin modernizarea infrastructurii rutiere de transport pe tronsonul Vintilă Vodă – Plaiul Nucului, judeţul Buzău” – 30 km, procedură de atribuire în derulare.
Împădurire cu până la 5.000 de puieți de salcâm
Tronsonul propus spre modernizare are 24,198 km, conform măsurătorilor topografice. Structura rutieră nu mai corespunde traficului actual.
Pe cea mai mare parte a traseului, îmbrăcămintea este din pietriș sau balast stabilizat, iar pe sectorul final există porțiuni de asfalt vechi, degradat.
Pe baza documentațiilor tehnico-economice D.A.L.I. și D.T.A.C., au fost propuse lucrări de consolidare a platformei drumului și de stabilizare a terasamentului în zonele cu alunecări, un sistem rutier nou, lucrări de scurgere a apelor, șanțuri, podețe transversale și laterale, reparații capitale sau poduri noi, după caz, accese la proprietăți și lucrări de siguranța circulației.
Pentru proiect a fost obținută autorizația de construire, iar cererea de finanțare se află în prezent în etapa de evaluare tehnico-financiară.
Pentru protecția mediului și adaptarea la schimbările climatice, proiectul include un sistem de iluminat public cu telegestiune și panouri fotovoltaice, amplasat în intersecții și pe podețele cu trotuare sau parapet.
Sistemul va avea și rolul de a număra automat traficul și va contribui la folosirea energiei verzi pentru semnalizarea sectoarelor de drum, reducând consumul de energie din surse convenționale.
În zonele cu potențial de alunecare sunt prevăzute lucrări de consolidare a terenului, cu piloți forați și ziduri de sprijin.
Ca măsură de imunizare climatică a infrastructurii reabilitate, va fi realizată o împădurire cu până la 5.000 de puieți de salcâm.
Versant amenajat în trepte
În aceeași perioadă, în paralel, s-a avansat considerabil cu lucrările de consolidare a DJ 205, între Breaza și Vispești.
Pe zona afectată de alunecarea de teren, structura de sprijin este în etapa finală. Cei 110 piloți forați, de 15 m adâncime, au fost executați integral și s-a început betonarea radierelor. Pe partea opusă au fost realizate zidul de sprijin și sistemul de drenaj.
Investiția vizează o soluție durabilă, nu o intervenție temporară. După consolidare, versantul va fi amenajat în trepte, plantat cu arbori și înierbat, pentru stabilitatea drumului pe termen lung.
Leave a Reply