Nota de plată pentru drumurile distruse ale României explodează din această toamnă!
Foamea de bani a guvernanților atinge un nou record, mascată ipocrit în spatele directivelor europene de mediu. De la 1 noiembrie, posesorii de autovehicule nu vor mai plăti o taxă fixă pe an sau pe lună, ci vor fi monitorizați printr-un sistem ce calculează tariful în funcție de distanța rulată pe drumurile naționale și autostrăzi.
Ticăloșia noului sistem constă în penalizarea directă a românilor cu venituri modeste: mașinile Euro 3 sau Euro 4 vor fi taxate la tarife astronomice pe kilometru sub pretextul emisiilor de dioxid de carbon, transformând vehiculul de familie într-o gaură neagră financiară.
Decizia Executivului transpune în legislația națională directivele europene din pachetul „Mobilitate”, impunând o corelare directă între taxa de drum și impactul ecologic al fiecărui vehicul. Conform noilor norme administrative, vechiul sistem simplist este înlocuit cu o formulă în care tariful final este generat de corelarea a trei indicatori principali: perioada de valabilitate aleasă, tipul de vehicul (tonajul și masa totală maximă autorizată) și, cel mai important, coeficientul de poluare determinat de emisiile de dioxid de carbon înscrise în documentele mașinii.
Această arhitectură de calcul a stârnit un val masiv de recenzii negative și critici aspre din partea comunităților auto pe rețelele de socializare.
Integrarea normelor Euro și penalizarea emisiilor de carbon
Modificarea structurală împarte vehiculele în categorii stricte de emisii, de la Euro 6 și hibride, care vor beneficia de tarife de bază, până la clasele inferioare (Euro 4, Euro 3 sau non-Euro), unde se vor aplica coeficienți de multiplicare extrem de severi.
Deși oficialii apără proiectul susținând că măsura este obligatorie pentru reducerea amprentei de carbon și pentru alinierea la standardele europene de mediu, utilizatorii din mediul virtual acuză o taxare mascată.
Internauții subliniază că noua modalitate de calcul transformă rovinieta într-o veritabilă ecotaxă penalizatoare, aplicată într-un moment în care starea generală a drumurilor din România rămâne deficitară.
Decizia este aspru criticată mai ales în mediul online. Printre cei care critică se numără și Valer Kovacs, fost polițist din județul Timiș, fost lider sindical și agent în cadrul Poliției Autostrăzi, devenit ulterior o figură publică extrem de controversată pe rețelele de socializare și un activist politic afiliat curentelor naționaliste și extremiste din România.
Leave a Reply